フッカーにおすすめのシャフト(ドライバー) ゴルフ

フッカーにおすすめのシャフト(ドライバー)

フッカーにおすすめのシャフトは、元調子(一部の中調子)のシャフトで手元側(グリップ側)がしなりやすいシャフトです。球のつかまりは悪くなり、ロフトが少なくなり球が上がりにくくなります。全体的にシャフト重量が重く・フレックスも硬いシャフトが多く、上級者向けのシャフトになっています。

 

グラファイトデザイン GPシリーズ

 

 

シャフトのスペック

 

品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ
GP4 R2 47 5.7 中調子 46
R1
S 48
GP5 R2 55 4.3 中調子 46
R1 56
S 57
GP6 SR 64 3.1 中調子 46
S 66
X 67
GP7 S 75 2.9 中調子 46
X 76
GP8 S 84 2.7 中調子 46
X 85

 

シャフトの特徴

先端部高剛性により、オフセンターヒットにも負けない設計。手元(グリップ内)の剛性を上げることにより振り遅れを防ぎ、グリップ下から中間部にかけてしなりを感じるシャフトです。

 

また、シャフトの挙動が安定するため、パワーがダイレクトにボールに伝わり、初速が上がり、強い弾道でおおきな飛距離を可能にします。向性が安定しない、フック傾向の弾道が強いという方におすすめなシャフトになります。

 

 

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三菱レイヨン ディアマナWシリーズ

 

 

シャフトのスペック

 

品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ

Diamana W
50

R 55 4.3 中元調子 46
SR 56
S 57 元調子
X 60 4.0

Diamana W
60

R 62 3.3 元調子 46
S 64 3.2
X 67

Diamana W
70

S 74 3.0 元調子 46
X 77 2.8

Diamana W
80

S 84 2.8 元調子 46

 

シャフトの特徴

ディアマナ Wシリーズは、手元側にしなりのポイントがあるシャフトです。三菱レイヨンのDシリーズ(白マナ)、アヒナの流れを汲んでおり、切り返しで手元側がしなってタメを作る元調子系のシャフトです。

 

 

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三菱レイヨン ディアマナ B シリーズ

 

 

シャフトのスペック

 

品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ バット
ディアマナ B50 R 55 4.3 中調子 46 15.45
SR 56 4.2 15.50
S 57 中・元調子 15.55
X 60 15.65
ディアマナ B60 R 62 3.8 中・元調子 46 15.30
S 64 3.6 15.40
X 67 3.5 15.50
ディアマナ B70 S 74 3.0 中・元調子 46 16.00
X 77 2.9 16.15
ディアマナ B80 S 84 2.8 中・元調子 46 16.00
X 87 16.15

 

シャフトの特徴

ディアマナ B シリーズは、今まで青マナシリーズを使用していたゴルファーや、中弾道の強い打球で飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのシャフトです。60g台と70g台では少し差があることも特徴で、70g台になるとシャフトの暴れがかなり抑えられハードヒッターが叩きにいってもぶれにくくなっています。

 

 

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グラファイトデザイン Tour AD M9003シリーズ

 

 

シャフトのスペック

 

商品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ
M9003 6 S 69 3.1 元調子 46
X 70
M9003 7 S 77 2.4 元調子 46
X 79

 

シャフトの特徴

「Tour AD M9003」は先端部分から中間部分までの剛性を高め、元調子独特の粘り感を実現しました。また、切り返しからパワーを溜め、インパクトで力強くボールに伝えることを可能にしました。

 

高弾性素材による弾きと粘りを兼ね備えており、ピンポイントにターゲットを狙える、パワーヒッターに満足いくシャフトとなっています。

 

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USTマミヤ プロフォースVTS 7

 

 

シャフトのスペック

 

商品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ バット径
7 Black R 73 2.5 中調子 46 .615
S 78 .610
SX 79 中・元調子 .615
X 81
TX(XX) 81 .620
7 Silver R 73 3.5 中調子 46 .610
S 77
SX 79 中・元調子 .615
X 81
TX(XX) 80 .620
7 Red R 73 4.5 中調子 46 .610
S 77
SX 79 中・元調子 .615
X 79
TX(XX) 83 .620

 

シャフトの特徴

ツアープロの声、アマチュアプレーヤーの声を2年間フィードバック。シャフトの硬さ・柔らかさが重量やフレックスよりトルクの影響が重要だと研究した結果生まれたシャフトです!USTマミヤが開発した3Dフィッティングに対応したVSTで自分に最適なシャフトを選択することが可能です!

 

3Dフィッティングは、ヘッドスピード、重量、トルクの3要素からシャフトを選択していきます。その為、同じ重量帯、同じフレックスでありながらトルクを変えたシャフトアイテムが存在します。(Black、Silver、Red)

 

 

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三菱レイヨン KUROKAGE(クロカゲ) XTシリーズ

 

 

シャフトのスペック

 

品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ
KUROKAGE XT60 SR 62 40 元調子 46
S 63
X 66 3.9
KUROKAGE XT70 S 71 3.5 元調子 46
X 73 3.4
TX 74 3.2
KUROKAGE XT80 S 80 3.1 元調子 46
X 83

 

シャフトの特徴

XTシリーズは、2014年シーズン米国男子ツアーを中心に展開した、「XTS」のコードネームを持つ ツアープロトタイプをそのままに、吹け上がり、つかまり過ぎを防いで強弾道を生む、“叩け る”元調子系の剛性設計となっています。

 

シャフト先端部にはチタンニッケル金属繊維を複合成型し、当たり負けない低スピンのインパクトを実現しています。

 

 

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