ゴルフクラブ ドライバー大全集 ピン G LS TEC ドライバー

G LS TEC ドライバーの特徴や評価(使用した感想)は?

PING G LS TEC ドライバー

 

 

 

 

ヘッド体積: 460cc
ヘッド素材: チタン

 

 

「G LS TEC ドライバー」の特徴

Gドライバー史上最も空気抵抗が軽減され、速く振れて、真っ直ぐ飛ぶ進化した高速ヘッドが誕生。クラウン部分には、最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。

 

LS TECタイプは、スタンダードタイプと比較して、重心位置をフェース寄りに配置する事で、約400回転もスピン量を軽減した低スピン設計となり、球の吹き上がりを抑えたショットに抜群の効果を発揮して、風に負けない強弾道で最大飛距離を生み出します。

 

(1)VORTEC(ボーテック

スイング中に発生するヘッド後方部の空気抵抗を軽減する効果がある「VORTEC(ボーテック)」を初搭載。余分なヘッドの振動を抑えると同時に、スイング中のヘッドを安定させ、空気抵抗も軽減。ヘッドスピードを加速して、初速アップを促進していく、PING独自の新しいテクノロジーです。

 

 

 

(2)空気抵抗を制した高速ヘッド

811チタンのクラウン部分に搭載された進化したタービュレーターとヘッド後方部の空気抵抗を軽減するVORTEC(ボーテック)、及びフェース〜クラウンの丸みを帯びた新形状の高速ヘッドが、インパクト時において約37%空気抵抗を軽減させます(前作比/当社調べ)。ヘッドスピードが加速することで、初速を促進し、最大飛距離を生み出す初速アップテクノロジーを駆使することで、これまでにないビッグドライブを実現します。

 

 

 

 

最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。この余剰重量を使用して、重心の最適化を図り、高MOIを可能にするだけでなく、高弾道・低スピンを実現し、一般的にミスヒットの多いフェース下部でも安定性が向上し、Gドライバー史上最大級の飛距離を生み出します。

 

軽量ホーゼル&ロフト調整機能(±1度)打ち出し条件(打ち出し角&スピン量)を最適に調整する事が最大飛距離を生むために重要です。 標準ロフトから最大±1度の範囲で最適ロフトに調整が可能です

 

 

 

(3)超軽量 T9Sフェース

フェースには従来より約4グラム超軽で高強度の新素材T9Sを採用。インパクト時のフェースのたわみが最大となり、更なる初速と飛距離を可能にします。
この余剰重量を使用して最適な深低重心となり、最大飛距離を生み出します。

 

 

 

(4)超深低重心設計

Gシリーズ最も深く、低い重心設計となります。前作比においても、約5%深く、約4%低い超深低重心設計により、インパクト時のダイナミックロフトが自然と増える事で最大キャリ-を実現します。MOIもGシリーズ最大級となり、ミスヒットに負けない誰もが飛ばせる高初速ドライバーとなります。

 

 

「G LS TEC ドライバー」を使用した感想

使用したユーザーの感想(1)
  • (男性)67歳 身長:165cm 体重:60kg
  • .ロフト:10.5
  • シャフト:Tour AD GT-5
  • シャフトフレックス:R
  • ゴルファータイプ:エンジョイ
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:39〜42m/s
  • 平均飛距離:221〜240yd
  • 持ち球:ドロー
  • 弾道高さ:普通

 

コメント

オリジナルのALTA J50 Rを購入したが、シャフトが今一頼りない感じがして、TuorAD GT-RにRe-shaftした結果、素晴らしい感触と飛びが得られた。 全体的な感想:初めてのPingだが、兎に角曲がらないドライバー。

 

使用感:上記通りRe-shaftの効果か、非常に合っている。Pingからの正式販売では、このTourADのchoiceはないが、私には合っている。

 

打感:確かに甲高い音がするが、芯を食った際の打感は、悪くない(個人的な感想か!) 
飛距離:従来のカタナと比較し、明らかに初速度、勢いが違い、飛距離も伸びている。総合:いずれにしても、打っていて楽しくなるクラブ。

 

使用したユーザーの感想(2)
  • ロフト:10.5
  • シャフト:ALTA J50
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:221〜240yd
  • 持ち球:ドロー
  • 弾道高さ:高い

 

コメント

G30/9°+ATTAS 6STAR 6S 316g(社外品のヘッドウエイトの6gを装着)との比較です。 重めで扱いづらいと感じていたので思い切って軽くしてみました。 G LSTの重量は302gで、少し長くなったシャフトが気になりましたが思惑どおり軽さが効いて扱いやすさは抜群です。

 

10.5°のヘッドも気分的に楽になり振り抜きも良い感じ。 まだ練習場でしか打っていませんが、G30より飛ぶ感じです。 出球、直進性とも申し分なく、打感、音的にもG30より良い感じだと思います。 打っていて楽しいドライバーです。 早くラウンドで試したいと思います。

 

使用したユーザーの感想(3)
  • (男性)44歳
  • .ロフト:10.5
  • シャフト:アッタスG7 6S
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:221〜240yd
  • 持ち球:フェード
  • 弾道高さ:普通

 

コメント

■全体的な感想 とりわけ飛ぶ感じではないが、安定している。

■デザイン 旧G30よりいいと思う。

■飛距離 前記のとおり

■打感 G30に比べれば静かになった。

■方向性 とてもよい。

■弾道高さ 意外に上がるし、ドロップはしなかった。

 

「G LS TEC ドライバー」の関連動画

 

 

 


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