【圧倒的な飛距離性能と高い安定性】ヤマハ RMX 120 ドライバーの感想!

【圧倒的な飛距離性能と高い安定性】ヤマハ RMX 120 ドライバーの感想!

ヤマハ RMX 120 ドライバー

 

 

 

ヘッド体積: 455cc
ヘッド素材: チタン

 

 

「ヤマハ RMX 120 ドライバー」の特徴とテクノロジー

圧倒的な飛距離性能と高い安定性。思い切り叩いてもまっすぐ飛び、強気に攻められる。

 

最大級の慣性モーメント

最大級の慣性モーメントによって、スイートスポット以外のオフセンターヒット時でも、飛距離のロスが抑えられる。打点を気にせず思い切り振れる。

 

 

 

 

BOOSTRINGでボール初速アップ

クラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルが一体のリング状となり、フェース近傍を固定。
エネルギーが集中してボールに伝わり、初速が大きくアップする。

 

 

投影サイズがルール最大級

投影サイズをルール最大級に大きく、さらに重心を深くすることで、慣性モーメントがアップ。たとえ芯を外しても、球のブレが少なく、飛距離のロスや曲がりを最小限に抑えることができる。

 

 

「ヤマハ RMX 120 ドライバー」を使用した感想

使用したユーザーの感想(1)
  • (男性)56歳 身長:170cm
  • 体重:54kg
  • ロフト:10.5
  • シャフト:ディアマナRF50
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:エンジョイ
  • 平均スコア:93〜100
  • ヘッドスピード:39〜42m/s
  • 平均飛距離:201〜220yd
  • 持ち球:フェード
  • 弾道高さ:わからない

 

コメント

ソールするとゴロっとヘッドが開きます。ツアーモデルなので左には行かないです。 引っ掛けはなくなりました。フブキ、フジクラエボ5、ディアマナと差し替えて試打した結果、安定しているディアマナを使用中。打感は116の方が柔らかいですね。 ストレートからフェードが安定して打てます。ツアーモデルなので、スライサーには向かないでしょう。

 

使用したユーザーの感想(2)
  • (男性)54歳 身長:176cm
  • 体重:78kg
  • ロフト:10.5
  • シャフトフレックス:X
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:47〜50m/s
  • 平均飛距離:261〜280yd
  • 持ち球:ストレート
  • 弾道高さ:普通

 

 

コメント

RMX116をエースドライバーにしています。120を試打した感想ですが、確かに弾き感が前作より増して初速が上がっている感じがします。コースに持ち込み打ち比べた結果、5yardくらいは距離が伸びています。

 

圧倒的な変化がないため、ヤマハのツアーデップの担当者に話しを聞いたところ、116は完成度が高く、次作の118は失敗であったとのこと。120は芯のエリアを広げて、多少芯を外しても極端に飛距離ダウンを抑制したらしい。

 

ただし、前作でも真芯で捉えた場合、120とさほど飛距離差はないらしい。このため、操作性を犠牲にしてでも飛距離のアベレージを上げたため、ドックレックホールなど、曲げながら飛距離を出したいゴルファーには不向きで、今平周吾は116に戻し、藤田寛之はプロトタイプに変更したとのこと。

 

どちらかといえば、女子プロのように真っ直ぐオートマチックに打ちたいタイプ向きらしい。自分は他のクラブとのバランスもあり、当分は116で行きたいと思っています。

 

使用したユーザーの感想(3)
  • (男性)63歳
  • 身長:168cm
  • ロフト:10.5
  • シャフト:IZ-6
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:93〜100
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:241〜260yd
  • 持ち球:フェード
  • 弾道高さ:普通

 

 

コメント

リミックス 118を使っていましたが飛距離に重点を置いたということで購入しました。びっくりるぐらいにヘッド形状も変わりました。ハイバック形状でしたが、かなりのシャローバックになりましたね。投影面積も大ちょっと違和感がありますね。 発売前の5日に届きました。これから練習しエースドライバーになるといいと思います。シャフトは前作、前前作のシャフトがありますのでとりあえず使います。

 

 

「ヤマハ RMX 120 ドライバー」の関連動画

 


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