グレートビッグバーサEPIC Sub Zero ドライバーの特徴や評価(使用した感想)は？

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グレートビッグバーサEPIC Sub Zero ドライバーの特徴や評価(使用した感想)は？

グレートビッグバーサEPIC Sub Zero ドライバー

ヘッド体積：	460cc
ヘッド素材：	チタン

「グレートビッグバーサEPIC Sub Zero ドライバー」の6つの特徴

スピン量を調整する事で最高の飛距離を実現する低スピンドライバー。

（1）JAILBREAK テクノロジーで飛距離向上

JAILBREAKテクノロジーは、初速と飛距離性能向上のために、ヘッドの動きを根本的に見直しました。通常、インパクト時には、ドライバーのクラウン、ソール、フェースの全てがたわみ、復元する力で反発します。

しかし、これでは、上下にヘッドがたわむことで、エネルギーロスを起こしており、フェースの反発性能を最大化できていませんでした。

JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本（約3ｇ）のバー（チタン製）を、フェース後方に配置。
この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。
フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上します。

（2）ヘッド中央部分の軽量化により、低重心ながら高慣性モーメント

2つのドライバーには、大きく軽量化されたエクソー・ケイジボディ（チタン製）を採用。ヘッド中央部分が軽量になったことで、最適位置に再配分された余剰重量の効果は相対的にアップし、両ドライバーとも、低重心ながら慣性モーメントが非常に高い、やさしいヘッドとなっています。

（3）3軸で「編み込んだ」新素材でクラウン＆ソールは史上最軽量

GBB EPIC Sub Zero ドライバー、Sub Zeroドライバーともに、クラウンとソールには、トライアクシャルカーボンという新しい素材を採用しています。これは、カーボンの繊維を3軸で「編み込んだ」（「重ねた」ではないことに注意）もので、今回のクラウンとソールはキャロウェイ史上最軽量です。

（4）ヘッド上面の気流を整えてスイング中の空気抵抗を削減

GBB EPIC Sub Zero ドライバー、Sub Zeroドライバーともに、スピード・ステップを採用しています。航空宇宙学のエキスパートから直接アドバイスを受けて開発されており、ヘッド上面の気流を整え、空気抵抗を削減。スイングスピードを向上させ、大きな飛びを可能にします。

（5）約11gのウェイトをスライドさせて、よりストレートな弾道

GBB EPIC Sub Zero ドライバーには、ペリメーター・ウェイティングを搭載。約11gのペリメーター・ウェイトをスライドさせることで、よりまっすぐな弾道に調整することができます。ヘッド中央部分の大幅な軽量化により、ペリメーター・ウェイティングの調整効果は、より高まっています。

（6）重量の違う2つのウェイトを入れ替えて、弾道の高さを調整

GBB EPIC Sub Zero ドライバーには、ソールの前方と後方に、約12gと約2gのフロント・バック・アジャスタブルウェイトを装備しています。約12gのウェイトを前方に装着すれば、スピンがより抑えられて中弾道に、後方に装着すれば、ややスピンが増えて高弾道となり、やさしさがアップします。

「グレートビッグバーサEPIC Sub Zero ドライバー」を使用した感想

使用したユーザーの感想（1）

（男性）58歳身長：171cm 体重：100kg
ロフト：10.5
シャフトフレックス：S
ゴルファータイプ：エンジョイ
平均スコア：101～110
ヘッドスピード：47～50m/s
平均飛距離：221～240yd
持ち球：わからない
弾道高さ：普通

購入後まだ１Ｒです。技術的に追いついていないレベルなので、コメント的に適切かどうかわかりませんが、感じとして２０Ｙくらいアップしたと思います。追い風参考ながら、河川敷で３１０Ｙ出ました。低い弾道の時の方が飛距離が伸びるような気がしました。

使用したユーザーの感想（2）

（男性）42歳身長：167cm 体重：65kg
ロフト：9
シャフト：Tour AD TP-6
シャフトフレックス：S
ゴルファータイプ：エンジョイ
平均スコア：93～100
ヘッドスピード：47～50m/s
平均飛距離：221～240yd
持ち球：ストレート
弾道高さ：高い

まだ練習場でしか打っていませんが、簡単にレビュー・・・。構えた時のフィーリングは、ヘッドのすわりの良さと、ヘッド形状にクセがないので、スッと構えることができました。打った感じは、ロフトが9°の商品を購入しましたが、ホーゼル部分の切り替えで十分な高さを出す事ができました。

打音はおとなしく、このクラブの前から使っているタイトリスト　917　D3が甲高く凄く金属的な音に感じるようでした。打感は、特に球離れが早いわけでも無く、どちらかと言うと食いついている感の方が強かった感じがします。振った感じは、しっかりヘッドが走ってくれる感じがして、自然に振り抜く事ができました。

飛距離は、917 D3（シャフトは同種同スペック）と打ち比べたら、10Yから15Yくらいは伸びたようでした。（本商品のシャフト長だと、ある程度のヘッドスピードが必要かも・・・。本サイトにあるスターに装着されているシャフトは、サブゼロより長く軽いので、そちらはゆっくり振っても飛距離が出るかも！？）

プロによる試打動画の中で、「ボールの初速が上がった」と言っていましたが、自分はド素人なので、そこまでの違いはわかりませんでした。ただ、飛距離が伸びたのは事実です。 3月までラウンドの予定は無いので、それまでにしっかり練習をして、自分のものにしていきたいと思います。

使用したユーザーの感想（3）

（男性）46歳身長：177cm 体重：90kg
ロフト：9.5
シャフト：ＴＰ６
シャフトフレックス：S
ゴルファータイプ：セミアスリート
平均スコア：83～92
ヘッドスピード：43～46m/s
平均飛距離：241～260yd
持ち球：ドロー
弾道高さ：高い

キャンペーンやっていたので試打しました。噂のドライバーですね。現在エースドライバーは地クラブのエミリッドバハマMB-03にkurokageXT６０ｓを刺しています。

サブのドライバーがタイトリスト９１５Ｄ３なのですが、シャフトを沢山持っていてそのライブラリーを無駄にしたくないので、買うならタイトリストかなと思い、 917Ｄ３のを狙っていてシャフトはＴＰが一番合ったのですがちょっと買い替えるほどではと躊躇していたところ、このドライバーの噂があまりにも凄いので本当にお試しの気持ちで今回もTPに絞って試打しました。

ゴルフ５でＨＳ４５ぐらいです。ＸＲ16サブゼロの噂は耳にしていましたので、サブゼロは自分には難しすぎるのではないかと思い敬遠していたのですが、私はサブゼロが合いました。スターは軽すぎて、、ヘッドの座りもサブゼロの方が良い感じがしました。

現行クラブの研ぎ澄まされた打感が大好きなので、比較するとパフッという感じでそれほど打感は良いとは思いませんでしたが、結果がなぜかものすごく良いです。サブゼロは250ヤードぐらい飛びました。

「グレートビッグバーサEPIC Sub Zero ドライバー」の関連動画

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