「ジェイソン・デイ選手」が使用するドライバーは?(2017年9月現在)

「ジェイソン・デイ選手」が使用するドライバーは?(2017年9月現在)

「ジェイソン・デイ選手」のプロフィール

12歳で父親を亡くしてからアルコール依存症になるなど道を外しかけたが、周囲のサポートによってカムバック。2010年にPGAツアー初優勝。15年には全米プロでメジャー最少スコアとなる通算20アンダーで待望のメジャー初勝利を飾り、年間5勝。

 

BMW選手権での優勝後、初の世界ランク1位の座にも就いた。続く16年はアーノルド・パーマー招待、WGC−デルマッチプレーと2週連続優勝で、再び世界ランク1位に返り咲くと、ザ・プレーヤーズ選手権も制覇。年間王者(フェデックスカップ王者)も期待されたが、最終の2試合を腰痛により途中棄権し、シーズンを終えた。

 

ジョーダン・スピース、ローリー・マキロイと共に新ビッグ3と呼ばれる。 183cm 88kgの恵まれた体格で、ドライバーの飛距離とパッティング技術が世界トップクラスです。

 

「ジェイソン・デイ選手」の世界レベルのドライバーショットの動画

 

(2)ジェイソン・デイ ドライバー スイング(スロー)

 

(1)ヘッド

 

 

 

 

 

 

ヘッドは、「M1 460 ドライバー 2017年モデル」を使用!

高い打ち出し角のショットが持ち味のデイ選手には浅重心設計の「M1 460」ヘッドに先端剛性が高い「KUROKAGEシルバー」シャフトが装着されたドライバーは、理想的な「高打ち出し&低スピン」弾道を高いレベルで実現できます。

 

 

2017年モデルM1ドライバーは2016年モデルと比較すると次のように進化しています。
  1. カーボン使用量が43%増加しました。
  2. ヘッドの重量配分を改善、慣性モーメントが向上しました。
  3. 低重心化、ウエイトの可動範囲が向上しました。
  4. T字ウエイトエリアが20%長く、ウエイトは12グラムで旧モデルより重くなりました。
  5. 重心が64%後方に なりました。

 

 

「テーラーメイド M1 460 ドライバー」の関連動画

 

 

 

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(2)シャフト

 

 

 

シャフトは、「三菱レイヨン KUROKAGE Silver TiNi(70X)」を使用!

現代のドライバーは、カスタムシャフト全盛です。それまでアフターマーケットで販売されていたシャフトを、購入時に当たり前に選ぶことができるようになったので、4万円前後の高価なシャフトを装着するケースが一般的になっています。

 

しかし、世界のトッププロでもカスタムシャフトを使用していない選手がいるというと、少なからず驚かれるのではないでしょうか。その代表的な例が、先日復活優勝を果たしたアダム・スコットと“ビッグ3”の一角、ジェイソン・デイのオーストラリア勢です。

 

 二人が使用するのは三菱レイヨン「KUROKAGE Silver TiNi」の 70X。「KUROKAGE」というと、国内でも人気の高い「KUROKAGE XT」や「KUROKAGE XM」がよく知られているが、彼らが使う「KUROKAGE Silver」は、海外モデルに追加料金無しで装着できる、いわば純正シャフトです。価格も「XT」や「XM」の定価が40,000円(税抜)に対して、シャフト単体で日本円20,000円弱と格安です。

 

 

「三菱レイヨン KUROKAGE」とは?

手元側にしなりがある、弾き系のパワーヒッターと相性の良いシャフト。硬いしなりと鋭い弾きが特徴。パワーはあるがヘッドスピードに自信がない人でも、しっかり叩いて打てます。ただし、「KURO KAGE」シリーズは、スイングがしっかりしていてミート率が高くないと、ボールがつかまらず上がりづらいので、試打をしてからの購入をおすすめします。

 

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