917 D2 ドライバーの特徴や評価(使用した感想)は?

917 D2 ドライバーの特徴や評価(使用した感想)は?

タイトリスト 917 D2 ドライバー

 

 

 

ヘッド体積: 460cc
ヘッド素材: チタン

 

 

「917 D2 ドライバー」の特徴

安定感のあるヘッドサイズに、大きな飛びと高い操作性。

460ccヘッドでありながら抜群の操作性を持つ917D2は、ミスヒットに対する許容性が極めて高く、さらに高い打ち出しとスピンの適正化によって大きなキャリーを実現、飛距離を伸ばします。初速がさらにアップし、ロフト、ライ角調整に加え、重心を調整できるようになりました。また打音はマイルドになり心地よさがアップ。打感も柔らかさが増しました。

 

 

(1)フェースの広範囲で高初速!進化した鍛造フェース


タイトリスト独自のラジアル スピード鍛造フェース2.0。鍛造フェース部を拡大することで、アクティブ リコイル チャンネル2.0との連動性がさらに良くなり、有効打点エリアが拡大。広範囲で高初速を生み出します。

 

 

 

 

 

(2)さらに精密な調整機能を すべてのプレーヤーに


917Dに新たに搭載されたSURE FIT CG は、ドロー・フェード ウェイトに入れ替えるだけで、ヘッドの重心をトウ・ヒール方向に移動できる革新的なシステムです。標準は、ニュートラル ウェイト(12g)を装着。付属されるドロー・フェード ウェイト(12g)で、プレーヤー自ら、手軽に交換できます。

 

 

 

 

 

 

(3)引き締まった打音・打感


ヘッド内部のサウンドリブと丸みを帯びたヘッド設計によって、ツアープレーヤーが好む心地よい打音と打感を生み出しています。

 

 

 

 

(4)ヘッド体積に応じた最適弾道性能


460ccの917D2は最高水準の高慣性モーメント効果を発揮し、常に安定した理想弾道を生み出します。ややコンパクトな440ccの917D3は高い慣性モーメントを発揮しながら、操作性を重視。かつ917D2に比べやや抑えた弾道とスピン量となっておりプレーヤーが意図する弾道を描きやすくなっています。

 

 

 

 

 

「917 D2 ドライバー」を使用した感想

使用したユーザーの感想(1)
  • (男性)48歳 身長:175cm 体重:70kg
  • ロフト:10.5
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:エンジョイ
  • 平均スコア:73〜82
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:241〜260yd
  • 持ち球:ドロー
  • 弾道高さ:高い

 

コメント

所属コースに発売前の試打クラブがあり、月例競技会でいきなりチャレンジしてみましたが、39+36=75の好スコアに繋がり、結果は最高でした(^。^) 試打したのは、917D2の10.5度、シャフトはディアマナBFのモノしかなく、ポジションはA1、CGもノーマルした。

 

 元来フッカーで、915D3のユーザーでしたが、世間評ほどには、ヘッドを大きく感じることもなく、グレーカラーも好印象。 BFシャフトの効果なのか?程よいスピンでフェード気味のボールが打てたこともあり、キャリー&FWキープが抜群の安定性を誇り、飛距離も充分。

 

ヘッドがちょい重め?のためか、スイング中にヘッドポジションが感じられ、ほぼ振った通りのイメージで、弾道が導き出される有様に感心しました。 競技や試合でスコアを作るなら、やっぱりこういうドライバーでなくっちゃ(^o^) ヒトコトでいうと、メディアが喧伝するほど、簡単なお助け機能が満載のドライバーではありません。使い手を選びます。

 

発売後は、915と同様に、飛ばない?駄作?との口コミ評価が、きっと広がることでしょう。 だってタイトリストですよ。 スイングコーチに付いて、しっかり練習を積んで、競技や試合で結果を出すことを目標に切磋琢磨するゴルファーが、恩恵を受けるための機能が搭載されているのだと推察します。

 

クラブ評論やトラックマンの数字だけでは測れない、コースのプレッシャーの中で、使ってみてナンボの環境でこそ、この917の真価が発揮されるはず。 実に素晴らしい試打ラウンドでした。

 

使用したユーザーの感想(2)
  • (男性)68歳
  • ゴルファータイプ:エンジョイ
  • 平均スコア:93〜100
  • ヘッドスピード:47〜50m/s
  • 平均飛距離:281〜300yd
  • 持ち球:わからない
  • 弾道高さ:わからない

 

コメント

D2 BF60S 9.5購入 909からすべて所有してきた個人の感想 「ディアマナR」 「B」 「アヒナ」 「カイリ」 「イリマ」 60Sの経験あり。 1)915に比べ一番変わった点は打音。 915のユーザーの意見で一番多かった金属音が改善され、シュペーンと乾いた良い音。 

 

※私的には913に似ていると思う。 2)ウエイトが12グラムの円筒形になった事。 ※予備も12グラムのウエイトが付属しているが、予備ウエイトは挿入する方向によりドロー、フェードになるようです。 私事ですが可変式ヘッドになっているのにこれは必要ないと感じた。

 

持ち球が安定しないユーザーはウエイトの重さを変えるのか、入れる方向を変えるのか、又スリープポジションを変更するのか悩みの種になりそうな予感。 シンプル感を追及してほしい! 結局すべてノーマルウエイト、ノーマル位置、ノーマルポジションで良い球が出るような練習をする事になりそう。

 

3)私的には若干フックフェースが強くなったように感じる。 ※ヘッドが915に比べ多少重くなっているのか分からないがワッグルした際、今まで使用してきたディアマナより先端が柔らかく感じ、ひっかけないか不安がある。 しなり戻りがマッチすれば今までのドライバーより個人的には飛ぶ。

 

ただしHSが40後半以上確実にある方や比較的硬めを好む方は、1フレックス上をカスタムしないと失敗される方も予想されます。試打必須? 4)クラウンの色は思ったより明るい事はなく、「この色の方がよい」というユーザーも増えそうな予感。

 

816Hを使用されている方はクラブの色の流れがよくなる事に加え、違和感もないと思います。※816Hのクラウンよりは明らかに黒に近い。 5)BFのシャフトデザインの好みが分かれそう。

 

使用したユーザーの感想(3)
  • (男性)47歳
  • ロフト:9.5
  • シャフト:TP-6
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:241〜260yd
  • 持ち球:ドロー
  • 弾道高さ:普通

 

コメント

915D3+Fubuki k 60sからの追加購入です。ヘッドは917D2、ハッキリ違いが分かります。兎に角曲がらないです。タイミングが合わずにPush 、Pullとなっても、スライス、チーピンは殆ど無いです。普通に振れば高さが出るのでキャリーは伸びました。シャフトのTP-6に関しては切返しでタイミングが取り易すくて距離もでますが、Fubukiの方がぶっ叩き感はあります。

 

「917 D2 ドライバー」の関連動画

 

 

 

 


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