スピン量を減らしたい方におすすめのシャフト(ドライバー) ゴルフ

スピン量を減らしたい方におすすめのシャフト(ドライバー)

スピン量を減らしたい方におすすめのシャフトは、以下の2タイプになります。

  1. ダウンスイング時にシャフトのしなり戻りが早く、つかまりやすいもの
  2. シャフト全体のトルクが少なく元調子で弾道を低く抑えやすいもの

 

下記の図は、グラファイトデザイン社のシャフトについて弾道イメージを表に示したものになります。先端が柔らかくシャフトはつかまりが良いことを示しています。(緑色が柔らかく、赤が硬い)

 

 

 

 

 

 

 

 

出典:alba.co.jp

 

 

 

三菱レイヨン KUROKAGE(クロカゲ) XTシリーズ

 

 

シャフトのスペック

 

 

シャフトの特徴

XTシリーズは、2014年シーズン米国男子ツアーを中心に展開した、「XTS」のコードネームを持つ ツアープロトタイプをそのままに、吹け上がり、つかまり過ぎを防いで強弾道を生む、“叩け る”元調子系の剛性設計となっています。

 

シャフト先端部にはチタンニッケル金属繊維を複合成型し、当たり負けない低スピンのインパクトを実現しています。

 

 

 


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グラファイトデザイン Tour AD GPシリーズ

 

 

 

 

 

 

シャフトのスペック

 

 

 

シャフトの特徴

【GP-4/5/6】軽量シャフトのしなやかさと力強さの融合で安定した弾道を実現。

 

【GP-7/8】オフセンターヒットに強く、ロスのないインパクトで強弾道を実現。

 

 

「Tour AD GP」は、先端部高剛性により、オフセンターヒットにも負けない設計です。

 

手元(グリップ内)の剛性を上げることにより振り遅れを防ぎ、グリップ下から中間部にかけてのしなりを感じるシャフトです。また、シャフトの挙動が安定するため、パワ ーがダイレクトにボールに伝わり、初速が上がり、強い弾道で大きな飛距離を可能にします。

 

 

 

 

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グラファイトデザイン TOUR AD VR

 

 

 

 

 

 

 

シャフトのスペック

 

 

 

シャフトの特徴

近年の高初速化を狙う様々なヘッドテクノロジーの性能を最大限に活かす事をコンセプトに開発されました。

 

手元部分の剛性を上げ、強い切り返しにも負けないシャープな鋭い振り抜きを体感でき、先端は極度に剛性を落とさず、走り過ぎを抑制することで、強いインパクトと、癖の無いしなりを実現。手元と先端の程よい剛性バランスで一体感のある振り抜きを生みだします。

 

 

 

 

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フジクラ スピーダーエボリューション7

 

 

シャフトのスペック

 

 

 

 

 

 

 

シャフトの特徴

最新のヘッドに合わせた剛性設計でつかまりをアップデート。切り返しでの間の取りやすさも兼ね備え、スイングリズムの安定を手助けします。

 

さらにEVOYでも使用した超高弾性炭素繊維平織シート「70tカーボンクロス」により押し込めるインパクトゾーンを実現。

 

 

 

 

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USTマミヤ ATTAS COOOL クール

 

 

シャフトのスペック

 

 

 

シャフトの特徴

 

走り系シャフトに叩ける要素をプラスα アッタス9代目 ATTAS COOOL  アッタスクール。

 

シャフト全体の走りが、 かつてない初速とつかまりを生む。

最適な手元部剛性としなやかな中央部・先端部の剛性差が、かつてない鋭いしなり戻りを再現。 これにより、飛距離アップに直結する「ボール初速」と「つかまり」の最大化に成功しました。
キャリーだけでなく、ランでも飛距離を飛ばします。

 

走り系シャフトに叩ける要素をプラスα。 HTTテクノロジーが常識を変える。

HTT(Hard Trajectory Tip)テクノロジーにより、走り系シャフトにありがちな当たり負けや インパクト時のエネルギーロスを解消。
走って叩いて飛ばせる、今までに無い振り心地をもたらします。

 

「素材の見直し」叩ける先端剛性

「走り」と「叩ける」を両立させるために、使用する素材をイチから見直しました。
G7やPUNCHに採用した敏感な反応が良い素材ではなく、叩き系に適していると考える素材を採用。
先端部の一部に剛性を高めている為、走り感がありながらも叩ける性能。

 

 

 

 

 

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