【コブラ】キング スピードゾーン ドライバーの6つの特徴とは?

キング スピードゾーン ドライバーは本当に低スピンで飛ぶの?

キング スピードゾーン ドライバー

 

 

ヘッド体積: 460cc
ヘッド素材: チタン

 

 

「キング スピードゾーン ドライバー」の特徴

キング スピードゾーンドライバーは2種類あります。

  1. キング スピードゾーンドライバー
  2. キング スピードゾーンエクストリームドライバー
キング スピードゾーンドライバー

 

 

 

ソールの前方と後方に一つずつ、計2つのウェイトがあるのが特徴です。また、ヘッド形状を比べると、こちらのモデルの方が正三角形の形状(丸みを帯びている)です。重いウェイトを前方にセットすることにより低スピンになり易く上級者・中級者向けになっています。

 

 

キング スピードゾーンエクストリームドライバー

 

 

 

 

 

ウェイトがソール後方に一つというところが挙げられます。そして、ヘッド形状はシャローとなっていますので、低重心・深重心を意識したヘッドです。球が高弾道になり易いので初心者向けになっています。

 

 

キング スピードゾーンドライバーの6つの特徴とは?

 

 

 

(1)パワー ゾーン

フェースはドライバーのエンジンでありスピードの基盤となるものです。フェース面の全てに CNC ミルド加工を施した「インフィニティフェース」が、ボールスピードを最大限に引き上げます。

 

 

 

 

 

(2)強度 ゾーン

 

軽量でありながら、高い強度を実現するスピードシャーシ。軽くて強い強度の骨組みが、低重心化構造に大きく寄与します。さらに、インパクト時に打感と安定感がしっかりと耐える。

 

 

 

 

 

 

 

 

(3)軽量化 ゾーン

 

ヘッド表面積の約 50% をカーボンファイバー素材で包み込む事で、高い剛性を保ちながら、極限まで低・深重心化を実現しました。

 

 

 

 

 

 

 

(4)低重心 ゾーン

 

インパクトでエネルギーを効率良く伝えるために、ソール後方へ 69 g 分のウェイトを配置した SPEEDBACK ウェイティングを採用し、低重心化を実現しました。

 

 

 

 

(5)空力 ゾーン

 

優れた空力性能を発揮するクラブヘッド形状に、リーティングエッジ周辺まで削り出されたインフィニティフェースが融合し、圧倒的な加速力と安定性を実現します。

 

 

(6)安定性 ゾーン

 

幅の飛来レーシングカーの様に重量を低く幅広く配置。安定性が向上するため、オフセンター・ヒット時でもブレない直進性と安定した飛距離につなげます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「キング スピードゾーン ドライバー」を使用した感想

使用したユーザーの感想(1)
  • (男性)55歳 身長:173cm 体重:70kg
  • ロフト:10.5シャフト:DiamanaZF60シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:93〜100ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:221〜240yd
  • 持ち球:ドロー弾道高さ:普通

 

 

コメント

クラブレンタルサービスで SZ EXの両タイプを ZF と 純正TourADでお借りしました。 試打の結果は、ヘッド:飛距離は両者ほぼ変わらす、つかまりはややEXが上、やさしさもほぼ変わらず、球の上がりやすさはネック調整1度分EX高い

 

シャフト:ZFは現在使用中のDF50に比べつかまり過ぎ、先がやや暴れる。純正TourADはしっかり感がありクセもなくDF50からそのまま移行できそう。

 

現在使用中のRS-S2018 DF50に比べ方向性は改善するものの、飛距離はやや伸びる程度なので、購入はもう少し検討します。

 

使用したユーザーの感想(2)
  • (男性)49歳 身長:175cm 体重:70kg
  • ロフト:9シャフト:speederシャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:83〜92ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:261〜280yd
  • 持ち球:フェード弾道高さ:高い

 

 

 

コメント

■全体的な感想…エクストリームと同時に試打しましたが、若干こちらの方がボール初速が出ました。安定性はSZもEXもかなり良いです、顔も若干の違い程度ですので、投影面積の安心感ではEX。重りをコントロールしたいならSZといった感じでしょうか。

 

■デザイン…構えやすさは、EX同様で、三角顔が好みの方ならOKでしょうね。座りも良いですよ

 

■飛距離…EXよりボール初速が若干上がりました。ヤード的には大差ないのですがHS42近辺で255といった感じです。3〜5ヤード初速の効果で飛びました。私はこちらが合っているみたいです。

 

■打感…カーボンヘッド打感のポコっとした感じではなかった点が、好印象でした。

 

■方向性…これが曲がらないので、その点をかなり推しにしたいですね。ヘッド効果もかなりあると思います。シャフトは純正スピーダーで十分しっかりしています。純正からお試しになることをお薦めしたいですね。少し安くなりますしね

 

■弾道高さ…十分な高さがでます。メディアでは上がらないという情報も出ていましたが、シャフトとの絡みもあるようです。しかしながら良い武器になりそうです。

 

使用したユーザーの感想(3)
  • (男性)67歳 身長:172cm 体重:77kg
  • ロフト:10.5シャフト:TourADシャフトフレックス:SR
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:73〜82ヘッドスピード:39〜42m/s
  • 平均飛距離:221〜240yd
  • 持ち球:ドロー弾道高さ:高い

 

 

 

コメント

長さが今まで使っていたG410より短いせいか、とても振り抜きがよく、気持ちよいスイングができます。方向性も良く曲がりません。距離も、同じぐらい飛ぶのでこちらの方が使いやすいかも。ちょっと短いだけで、ドライバーのイメージが変わってしまいました。

 

 

「キング スピードゾーン ドライバー」の関連動画

 


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