ブリヂストン TOUR B X ドライバー5つのとテクノロジーとは?

ブリヂストン TOUR B X ドライバー5つのとテクノロジーとは?

ブリヂストン TOUR B X ドライバー

 

 

 

ヘッド体積: 460cc
ヘッド素材: チタン

 

 

「ブリヂストン TOUR B X ドライバー」の5つのとテクノロジーとは?

(1)ハニカムストリング

たわみの復元力が高く、ねじれない新設計ハニカムストリングを搭載。さらに前モデルと比べて、フェース付近の赤部(凸)とクラウン中央部の青部(凹)が増加。インパクトの瞬間、クラウンのたわみが大きくなり、飛びのパワーが増大し、高初速・高打出しのねじれない弾道を生み出す。

 

 

 

 

 

(2)SP-COR(サスペンションコア)

「 SP-COR(サスペンションコア) 」でフェースセンターに近い一点を支えることによって高初速エリアを拡大し、芯が広がって大きく飛ばせる。

 

 

 

(3)アジャスタブルカートリッジ 2.0

5つのウエイトポジションでスイングに合わせて思い通りの弾道調整が可能。

 

 

 

(4)パワーミーリング

パワーミーリング がさらに進化。3本に1本をさらに粗いミーリングに変更。ボールの滑りを抑制し、低スピン化を促進。

 

 

 

(5)パワースリット

前モデルでも搭載したクラウン内部フェース側トゥヒール方向に3本のパワースリットでヘッド剛性をコントロール

 

 

 

 

 

 

「ブリヂストン TOUR B X ドライバー」を使用した感想

使用したユーザーの感想(1)
  • (男性)53歳 身長:179cm 体重:87kg
  • ロフト:9.5シャフト:Tour AD TX3-5
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:セミアスリート
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:39〜42m/s
  • 平均飛距離:201〜220yd
  • 持ち球:フェード
  • 弾道高さ:普通

 

 

コメント

JGR(2019)CX-5からの買い換え 吸い付く様な打感がいい。 芯を外しても飛距離が極端に落ちることがない。 逆に打感が少し硬いと感じた時に飛距離が出てる時がある。 JGR は高く上がりすぎたけど今回は丁度いい高さだと思う。 今回はじめて純正のシャフトをチョイス。 しっかりしてて振りに行っても負けずに叩ける。 ランもでます。

 

使用したユーザーの感想(2)
  • (男性)56歳 身長:175cm 体重:69kg
  • ロフト:9.5シャフト:スピーダー661エボリューション4
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:エンジョイ
  • 平均スコア:83〜92
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:241〜260yd
  • 持ち球:ストレート
  • 弾道高さ:普通

 

 

コメント

仕事が立て込んでいてまだ実際にボールを打った訳ではありませんが、素振りの感じでは振り抜き易くヘッドスピードも出ていました。 何より最近流行りの構えた時のフェース向きの違和感が無いのが良いです。 実戦投入が楽しみです。

 

使用したユーザーの感想(3)
  • (男性)56歳 身長:175cm 体重:71kg
  • ロフト:9.5シャフト:TOUR AD TX3-5
  • シャフトフレックス:S
  • ゴルファータイプ:エンジョイ
  • 平均スコア:101〜110
  • ヘッドスピード:43〜46m/s
  • 平均飛距離:241〜260yd
  • 持ち球:フェード
  • 弾道高さ:高い

 

 

コメント

■全体的な感想 ・スピン量は2000前半に軽減 ・方向性はほぼ狙い通り ・ベッドSP(40m/s)、ボールSP(60m/s)の自分には重量とシャフトが合っているかも
■デザイン ・申し分ありません! ・カッコ良いですー!
■飛距離 ・240から250y
■打感 ・しっかりと捕まえてくれます!
■方向性 ・ほぼ狙い通りです
■弾道高さ ・D1のウエイトボードで理想の弾道

 

「ブリヂストン TOUR B X ドライバー」の関連動画

 


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